우리차에 한글이름이 필요한때

인간과 비교할 수는 없지만, 자동차는 태어날 때부터 자신의 이름을 가지고 있습니다. 그것은 단순히 상표권 이상으로 "자동차 문화"에 영향을 미치는 자동차 이름입니다. "부도 직전까지 몰렸던 기아산업을 되살린 차는 이름도 친근한 봉고(본고)다. 봉고의 인기로 인해 우리는 오랫동안 "원박스카"형 미니밴을 "봉고차"라고 불렀습니다.

21세기에 자동차 문화가 빠르게 발전하면서 소비자의 욕구가 다양해졌습니다. 자연스럽게 많은 자동차가 성장했습니다. 이 나라의 새로운 자동차가 우리 나라에 들어 왔을 때, 우리는 정부의 "수입 라인 다변화 정책"에 따라 자동차 시장을 열었습니다.

자동차가 더 많이 있고, 차가 더 많이 이름을 지을 때, 그들은 모든 자동차 회사에서 모델 이름을 짓기 위해 애를 썼습니다. 사람들은 같은 이름을 가지고 있지만, 값 비싼 자동차 소비재는 브랜드 권리와 시장에서 성공의 열쇠가됩니다.

1990년에 등장한 엘란트라는 한국 땅에서만 그렇게 불렸습니다. 독일 차들 중에는 엘란트라는 차가 있었습니다. 이 때문에 현대자동차 엘란트라는 수출 모델명을 '란트라'로 바꿔야 했습니다.

2018년 현재 세계 최대 자동차 시장은 연간 3,500만 대 판매를 기록했지만 당시 미국 (연간 1,800만 대)은 시장 패권을 가지고있었습니다. 그래서 많은 자동차 회사들이 미국 소비자들의 필요에 따라 차를 개발했습니다. 물론, 그들은 그들이 좋아하는 것을 선택함으로써 밤잠을 자지 못했습니다.

그 무렵, 세계 자동차 제조업체들은 스페인어로 대부분의 자동차 이름을 가져 왔습니다. 영어권 소비자는 스페인어가 그렇게 멋진 단어라고 말합니다. 결국, 한국 자동차는 스페인어로 착안된 다양한 이름을 가지고 있습니다. 대우차 에스페로와 시에로는 이제 기억에 남는 대표입니다.

예를 들어, 현대 자동차의 SUV 이름은 모두 팔리세이드, 싼타페, 투손, 베뉴와 같은 미국 이름입니다.

그리고 이제, 기아차 SUV의 이름도 이 규칙을 지키고 있습니다. 고급 자동차로 분류된 모하비를 제외하고는 모두 S로 시작하는 공통 분모를 가지고 있습니다. 1990년대 후반에는 자동차의 존재를 강조하는 것이 많은 것이 있었습니다. 김우중 당시 대우그룹 회장은 자동차에 대한 순우리의 말을 강조하고 있었습니다. 대우자동차의 중형차 레간자와 준중형차 누비라가 그 자리에 나타났습니다. "중형 세단 시장에 강력한 인물이 등장했다"는 의미의 "레간자"는 "수출로가는 길에 세계를 널리 누비라"를 의미합니다. 쌍용차의 단종 된 무소 (Musso)는 30 년이 지난 후에도 "Musso"라는 단어가 여전히 입에 붙어 있습니다.

한국 자동차는 세계 6대 자동차 생산국입니다. 현대 기아차의 생산은 5위 안에 들었습니다. 하지만 지금까지는 자동차를 만든 적이 거의 없습니다. 수출에 매달려 있기 때문에 미국이나 중국 시장을 염두에두고 새로운 자동차를 개발했습니다. 디자인과 차의 이름은 우리 문화 대신에 그들의 문화를 우선시했습니다. 1955년 6월 한국전쟁 휴전 직후 미군이 지프를 집어 들고 재조립한 최초의 양산차는 시바(상표권 디자인의 표시)였다. 만약 여러분이 새로운 한국을 대표하는 자동차 회사라면, 여러분은 우리 이름 중 하나를 가지고 있어야 합니다.왜냐하면 당신은 다국적 기업이기 전에 한국 회사이기 때문입니다.